Qazaxıstanın nəqliyyat strategiyası Mərkəzi Asiya, Xəzər regionu və Avropanı birləşdirən marşrutların genişləndirilməsi ilə yanaşı, Azərbaycan üzərindən Pakistanla yeni logistika imkanlarının yaradılmasına şərait yarada bilər.

Bu barədə Ənzəli Azad İqtisadi Zonası Təşkilatının (AFZ - Anzali Free Zone) Bazar İnkişafı direktoru Hüseyn N. Faşxami sosial şəbəkə hesabında paylaşım edib.

O bildirib ki, Qazaxıstan əlaqələndirilmiş nəqliyyat şəbəkələrinin iqtisadi əhəmiyyətini nümayiş etdirir: “Dünyanın dənizə çıxışı olmayan ən böyük ölkəsi olmasına baxmayaraq, Qazaxıstan Avrasiyanın əsas tranzit qovşaqlarından birinə çevrilmək üçün dəmir yollarına, avtomobil yollarına, Xəzər dənizindəki limanlara, sərhəd terminallarına, logistika mərkəzlərinə və rəqəmsal nəqliyyat sistemlərinə böyük investisiyalar yatırıb.

Son yeddi ildə Qazaxıstanın nəqliyyat infrastrukturuna təxminən 35 milyard ABŞ dolları investisiya yönəldilib. Hazırda Çin, Mərkəzi Asiya, Xəzər regionu və Avropa istiqamətlərində nəqliyyat imkanlarının genişləndirilməsinə yönəlmiş yeni layihələr həyata keçirilir”.

Hüseyn N. Faşxami vurğulayıb ki, bu, Pakistan üçün də əhəmiyyətlidir: “Qazaxıstan dənizə çıxışının olmamasının yaratdığı məhdudiyyətləri aradan qaldırmaq üçün investisiya yatırdığı halda, Pakistan Qazaxıstanın ən çox ehtiyac duyduğu üstünlüyə — Ərəb dənizinə birbaşa çıxışa malikdir. Qazaxıstan Prezidenti Kasım-Jomart Tokayevin 2026-cı ilin fevralında Pakistana dövlət səfəri iki ölkə arasında daha dərin əməkdaşlıq üçün strateji imkanları diqqətə çatdırıb.

Qazaxıstan ayrı-ayrı layihələrdən daha çox, nəqliyyat dəhlizləri formalaşdırır. Ölkənin 2030-cu ilədək nəqliyyat və logistika potensialının inkişafı konsepsiyası avtomobil, dəmir yolu, dəniz və hava nəqliyyatının paralel şəkildə inkişaf etdirilməsini, transsərhəd logistika mərkəzlərinin yaradılmasını, nəqliyyat parkının yenilənməsini və tranzit zamanı qeyri-fiziki maneələrin azaldılmasını nəzərdə tutur”.

Mütəxəssis qeyd edib ki, İqtisadi Əməkdaşlıq və İnkişaf Təşkilatının (OECD) təhlilləri də Qazaxıstanın strateji mövqeyini vurğulayır. Ölkənin Çinlə sərhədi, Xəzərdə Aktau və Kurık limanları və Trans-Xəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutunda (Orta Dəhliz) mərkəzi rolu var: “Orta Dəhliz Çin → Qazaxıstan → Xəzər dənizi → Azərbaycan → Gürcüstan → Türkiyə/Qara dəniz → Avropa marşrutu üzrə uzanır.